全國(guó)首部！8月實(shí)施！深圳無(wú)人駕駛可在劃定區(qū)域路段行駛
電影里的無(wú)人駕駛汽車
真的要來(lái)了！
深圳新興領(lǐng)域的突破性立法
《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》
將于8月1日起實(shí)施！
這是國(guó)內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，明確規(guī)定列入產(chǎn)業(yè)目錄的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，經(jīng)過公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。其中，無(wú)人駕駛可在市公安機(jī)關(guān)交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。
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無(wú)人駕駛汽車如何上路？
自動(dòng)駕駛需注意哪些問題？
出交通事故誰(shuí)擔(dān)責(zé)？
一起來(lái)看看
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指可以由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)替代人的操作在道路上安全行駛的汽車。近年來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球的創(chuàng)新熱點(diǎn)。作為創(chuàng)新之都，深圳的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“領(lǐng)路”全國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，2021年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入1066億元。
然而，原有針對(duì)傳統(tǒng)汽車的法律制度以及監(jiān)管模式，已難以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨車輛不能入市、不能上牌、不能運(yùn)營(yíng)收費(fèi)等許多難題。市人大常委會(huì)運(yùn)用特區(qū)立法權(quán)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理從道路測(cè)試、準(zhǔn)入登記，到使用管理、交通違法及事故處理等進(jìn)行全鏈條立法，全力為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展掃除法律障礙。
“道路測(cè)試”是開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)，截至去年，我市已開放測(cè)試道路145公里。
《條例》在盡力保障安全的前提下，為道路測(cè)試和示范應(yīng)用活動(dòng)提供便利，授權(quán)市人民政府可以選擇車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的行政區(qū)全域開放道路測(cè)試、示范應(yīng)用，且將審批權(quán)限下放給全域開放的區(qū)相關(guān)主管部門。同時(shí)，鼓勵(lì)有條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)建設(shè)道路和交通場(chǎng)景仿真模擬平臺(tái)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行仿真測(cè)試和技術(shù)驗(yàn)證。
市交通局工作人員在接受記者采訪時(shí)透露，有了法規(guī)依據(jù)，早則今年下半年晚則明年，我市將在適合的行政區(qū)全區(qū)域開放道路測(cè)試。
我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)實(shí)行準(zhǔn)入管理制度，未列入汽車產(chǎn)品目錄則無(wú)法銷售、無(wú)法注冊(cè)登記、無(wú)法正式上路行駛。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于大規(guī)模研發(fā)投入階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品要像傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品一樣上市銷售，制定相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是無(wú)法回避的重要前提。
列入國(guó)家汽車產(chǎn)品目錄或者深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上路行駛。未列入相關(guān)產(chǎn)品目錄的，不得在深圳市銷售、登記。
《條例》將智能網(wǎng)聯(lián)汽車劃分為有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛三種類型。為避免對(duì)當(dāng)前道路通行秩序造成重大影響，消除社會(huì)各界的擔(dān)憂，條例作了一系列規(guī)定。
首先，規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全提示規(guī)則，要求汽車配置自動(dòng)駕駛模式外部指示燈，在自動(dòng)駕駛模式下行駛時(shí)應(yīng)開啟指示燈向其他車輛和行人發(fā)出明顯的安全提示。
其次，明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛?cè)说慕庸芰x務(wù)，有條件自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕駛?cè)?，在自?dòng)駕駛系統(tǒng)提出動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管請(qǐng)求時(shí)，應(yīng)當(dāng)響應(yīng)接管請(qǐng)求并立即接管車輛。
同時(shí)，強(qiáng)化售后服務(wù)責(zé)任，要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者銷售者建立健全產(chǎn)品售后服務(wù)機(jī)制，在車輛發(fā)生或者可能發(fā)生重大故障或者緊急狀況時(shí)，提供及時(shí)全面的技術(shù)支持或者救援服務(wù)。
自動(dòng)駕駛出交通事故誰(shuí)擔(dān)責(zé)？
這是社會(huì)各界普遍關(guān)注的問題
《條例》作出明確規(guī)定
有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故，由駕駛?cè)顺袚?dān)違法和賠償責(zé)任。
完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無(wú)駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故，原則上由車輛所有人、管理人承擔(dān)違法和賠償責(zé)任，但對(duì)違法行為人的處罰不適用駕駛?cè)擞浄值挠嘘P(guān)規(guī)定。
交通事故中，因智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥恕⒐芾砣艘勒丈鲜鲆?guī)定賠償后，可以依法向生產(chǎn)者、銷售者請(qǐng)求賠償。
隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，越來(lái)越多的數(shù)據(jù)被搜集和掌控。為加強(qiáng)數(shù)據(jù)保護(hù)，《條例》規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定數(shù)據(jù)安全管理制度和隱私保護(hù)方案，并將存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的服務(wù)器設(shè)在中國(guó)境內(nèi)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不得向境外傳輸、轉(zhuǎn)移相關(guān)數(shù)據(jù)信息。禁止利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車非法收集、處理、利用個(gè)人信息、與本車輛行駛和交通安全無(wú)關(guān)的信息和涉及國(guó)家安全的信息。
無(wú)人駕駛時(shí)代就要來(lái)了
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