摩拜ofo模式之爭讓位運(yùn)營比拼：補(bǔ)貼、紅包一樣沒少
共享單車一哥之爭越來越有戲劇性，這場棋局正值高潮。有說法認(rèn)為兩家公司正越來越相近，有的則認(rèn)為二者完全不同。摩拜與ofo在產(chǎn)品、運(yùn)營、技術(shù)、融資、外援、品牌等諸多方面又有怎樣的相同之處與區(qū)別呢？
創(chuàng)業(yè)初衷
ofo和摩拜有著完全不一樣的故事。
ofo小黃車創(chuàng)業(yè)很早，前身是2014年戴威創(chuàng)立的“ofo騎游”，這群年輕人對騎行和自行車有著偏執(zhí)的情感，定位于旅行及戶外自行車網(wǎng)上租賃。
訂單稀少、融資難題、新業(yè)務(wù)受阻……戴威團(tuán)隊(duì)在2015年5月決定ofo轉(zhuǎn)型，校園共享單車生意開始：師生共享自己的單車，輸入車牌號獲得密碼解鎖別人的單車。2015年6月，ofo在北大啟動；9月正式上線，項(xiàng)目逐漸運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
偶然邂逅，金沙江創(chuàng)投合伙人羅斌在北京大學(xué)辦事時(shí)發(fā)現(xiàn)了ofo，后者順利拿下金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投、東方弘道跟投的超1500萬元A輪融資。
一年時(shí)間，重心在校園市場的ofo總訂單突破900萬，注冊用戶超80萬，日訂單破20萬單，順利將業(yè)務(wù)拓展到全國20座城市。在摩拜的刺激下，ofo在2016年10月從校園走到了大街小巷。
摩拜則直接瞄準(zhǔn)城市。
2014年，蔚來汽車董事長李斌一句話點(diǎn)醒了摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒，“有沒有想過做共享出行項(xiàng)目？”胡瑋煒立刻有了城市單車共享項(xiàng)目的構(gòu)思，第一筆投資順?biāo)浦邸?
摩拜此后迅速組建了團(tuán)隊(duì)，2015年初在北京正式成立公司，前Uber上?？偨?jīng)理王曉峰加入任職CEO，前福特SYNC服務(wù)開發(fā)管理經(jīng)理夏一平擔(dān)任CTO，胡煒瑋則任總裁。特斯拉原中國區(qū)高管鄭順景也于今年2月加入擔(dān)任CMO。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)賦予摩拜良好的科技基因并打下了資源基礎(chǔ)。
根據(jù)摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的構(gòu)想，共享單車必須不掉鏈子、不爆胎、可定位，因此提出了實(shí)心輪胎、無鏈條、鋁制的要求，GPS定位也成為最關(guān)鍵的一環(huán)。但是，這樣充滿革新性的產(chǎn)品定位并未打動傳統(tǒng)自行車廠。摩拜決定扛起重資產(chǎn)的擔(dān)子自主研發(fā)了第一款單車，將工廠選址在江蘇。2016年4月22日上海作為投放首站進(jìn)行投放，8月16日開始在北京提供服務(wù)，9月20日進(jìn)入廣州……迅速在城市落地，擁有技術(shù)加成、汽車思維和Uber背景的“網(wǎng)紅”摩拜就此成名。
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